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Torneos X aniversario CEFF

CEFF — Fri, 21 Dec 2018 09:03:34 +0000

Con motivo del 10º aniversario de CEFF, el pasado mes de octubre celebramos dos torneos: MUS Y FÚTBOL.

En el torneo triangular de fútbol compitieron Los Pelayos (alumnos maquinistas en curso de CEFF), CocaJuniors C.F. (equipo formado por antiguos alumnos de CEFF) y una representación de CEFF. El último partido de cruce disputado por CocaJuniors C.F. y CEFF fue el definitivo, saliendo vencedor CEFF. Fue un partido muy peleado teniendo que recurrir a la tanda de penaltis tras finalizar el encuentro empatados a 3. CocaJuniors C.F. se clasificó el segundo.

En el torneo de mus salió vencedor la pareja formada por Arsenio y Alejandro, proveedores de CEFF y sobre todo amigos, al igual que el resto de competidores.

En ambos torneos tomó valor la máxima de que lo importante es participar y, además y sobre todo, pasarlo bien. El ambiente fue de celebración y todos los competidores de ambos torneos se quedaron con ganas de “revancha… sana. Y por CEFF no quedará, así que prometemos repetir estas celebraciones lúdicas y seguir disfrutando de la compañía de todos vosotros.

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Entrevista a Aser Ruíz, maquinista y antiguo alumno de C.E.F.F.

CEFF — Mon, 29 Oct 2018 09:27:20 +0000

«Convertirte en maquinista es una profesión que puede llevarte muy lejos en muchos sentidos».

Para Aser Ruiz, alumno de la primera promoción de maquinistas del CEFF (2011-12), ha supuesto llegar hasta Reino Unido y desarrollar allí su carrera profesional. Recientemente ha pasado de nuevo por nuestra escuela para actualizar sus conocimientos del ferrocarril español y hemos querido aprovechar la ocasión para charlar con él y para que nos cuente cómo es vivir y trabajar ni más ni menos que en la cuna del ferrocarril.

¿Cómo surgió la oportunidad?

Fue gracias al método tradicional. Poco tiempo después de conseguir mi título en España, envié currículum a todas las empresas ferroviarias de Reino Unido. Colas Rail me contactó al cabo de algunas semanas. Tuvimos una primera entrevista personal en la que querían comprobar mi dominio del inglés y que realmente estaba motivado para el reto de cambiar de país. A partir de ahí realicé varias pruebas de acceso, médicas… hasta que me ofrecieron el puesto y me incorporé en enero de 2014.

¿Te lo pensaste mucho antes aceptar el empleo y mudarte de país?

No. Mis opciones en ese momento eran quedarme en Barcelona en el paro o con un trabajo precario esperando a que quizás algún día sonase la flauta, con 40 años y una hipoteca, o aceptar un puesto de maquinista con condiciones laborales dignas en Reino Unido. Así que para mí no hubo dudas en ese momento. Además tuve la suerte de contar con el apoyo de mi familia, aunque ellos no lleven tan bien el tema de la distancia. Pero entendieron que era una buena oportunidad. Además hoy en día las distancias no son tan dramáticas gracias a los vuelos baratos y a las videollamadas. Nos vemos con mucha frecuencia.

¿Cómo fueron tus primeros días en Reino Unido?

Muy emocionantes. Ya había estado anteriormente en el país, pero sólo como turista, claro. Llegar para vivir y trabajar es una situación completamente excepcional para mí. Nunca lo hubiese imaginado tan sólo unos meses antes. Los primeros días fueron de concentración en un hotel para un curso de reglamento con un grupo de compañeros que también se incorporaban a la empresa. Eran todos británicos menos yo. Imagínate esos ratos después de las clases donde todas charlaban en grupo, cada uno con su acento, con su argot, chistes, bromas… Había momentos en los que yo no entendía absolutamente nada de lo que decían. Se me quedaba cara de tonto, supongo. En ese momento pensaba “dónde te has metido”. Otro momento de pánico fueron las primeras prácticas de maniobras por radio. Pensé que sería incapaz de comunicarme. Pero al final no fue tan dramático y en seguida aprendes las cuatro frases hechas que te sirven para el trabajo.

¿Cómo fue la acogida de tus compañeros?

Muy positiva en general desde el primer momento. Creo que les caí bien por el hecho de ser español. La mayoría de personas en este país han viajado alguna vez a España o incluso tienen familiares viviendo en algún lugar de nuestra costa, así que yo creo que eso ayudó. Por otro lado, aunque muchos eran partidarios del “Brexit” durante la campaña del referéndum (muy basada en el tema de la inmigración), la verdad es que siempre han mostrado una actitud muy positiva hacia mí. Y en algunos caso con un cariño muy sincero que realmente agradezco.

¿Te gusta trabajar en mercancías?

En realidad no puedo comparar con pasajeros porque sólo he trabajado en mercancías, pero sí me gusta mucho por la variedad de turnos que representa. Cada semana es diferente en cuanto a horarios y líneas por las que circulo. Además las características de cada tren son diferentes al anterior con lo que cada día tienes que adaptar tu técnica de conducción. Eso hace que el trabajo sea más ameno y menos monótono. Además nadie se queja si llegamos cinco minutos tarde.

¿Ha sido difícil adaptarse a la vida y al trabajo en Reino Unido?

Lo más complicado es el aspecto social: conocer gente, hacer amigos… Este es un trabajo bastante solitario así que tengo compañeros pero tampoco pasamos demasiado tiempo juntos, en realidad. Adaptarse al ferrocarril en cambio fue muy sencillo porque al fin y al cabo un tren es un tren en todas partes. Lo más engorroso fue el esfuerzo de aprender un nuevo reglamento, pero eso al fin y al cabo se reduce a horas de estudio y nada más. Adaptarse a la conducción fue sencillo porque yo no tenía experiencia en España más allá del curso de maquinista.

¿Alguna cosa que te llame mucho la atención del ferrocarril en Reino Unido?

Muchas. La primera fue comprobar que la mayor parte de la red sigue sin electrificar, a diferencia del resto de Europa. Así que el diesel sigue teniendo muchísima presencia. Y algunas de las zonas que sí están electrificadas es por tercer carril, lo cual impone mucho respeto cuando por algún motivo tienes que cruzar las vías. También me sorprende mucho que todavía existan algunas líneas con señales semafóricas. Parece que algunas cosas no han cambiado mucho desde el siglo XIX. Otra cosa que me parece muy curiosa es el gran número de aficionados al ferrocarril y “trainspotters”. Están en todas partes y a cualquier hora: andenes, puentes, encaramados a escaleras portátiles en medio del campo… Pero muchos de esos aficionados también son los responsables de conservar el legado histórico del ferrocarril justo en el país que lo inventó. Ellos consiguen que muchas antiguas locomotoras de vapor y coches de viajeros sigan circulando por antiguas líneas que hoy se conservan como atracciones turísticas. Me parece muy bonito y envidiable.

¿Recomiendas vivir una experiencia profesional como la tuya?

No sé si recomendar es la palabra. Pero sí diría que no hay que tener miedo. Es una experiencia vital, no sólo profesional.

¿Echas algo que eches de menos de tu vida en España?

¡Claro! Familia, amigos, sol, playa… Jamón puedo comprar aquí sin problemas.

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Torneos 10º aniversario C.E.F.F.

CEFF — Thu, 13 Sep 2018 11:14:36 +0000

Entre este mes de septiembre y en octubre hemos convocado una serie de torneos de pádel, mus, fútbol y golf para celebrar los 10 años del Centro Europeo de Formación Ferroviaria.

La participación es gratuita y está destinada a los alumnos, antiguos alumnos y a todos los empleados de las empresas y entidades del sector.

Todos los torneos se celebrarán en Madrid salvo el de golf que será en la localidad Alcarreña de Yebes.

El acto de entrega de los premios tendrá lugar a finales de noviembre en Madrid.

Os animamos a todos a participar y pasar un buen rato con nosotros.

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Plan de formación de reciclaje título de conducción de vehículos ferroviarios categoría B y A

CEFF — Mon, 26 Mar 2018 11:14:39 +0000

El Programa formativo del reciclaje de título de conducción de vehículos ferroviarios categoría B, se compondrá de una carga lectiva teórica y una carga lectiva práctica. La carga lectiva total tendrá una duración de 16 horas.

Fecha del curso 2 Y 3 DE ABRIL
Horario: 8:30h. a 14:30h./ 15:30h. a 17:30 h.
Módulo Teórico: 16 Horas

PRECIO

450 € (Precio estándar salvo grupos mínimo 5 personas)
*Preguntar por posibles descuentos

CONTENIDOS

MÓDULO 1: Módulo Teórico

El contenido de este módulo comprende las siguientes áreas de conocimiento:

Aviso Nº 56, (Entrada en vigor de documentos reglamentarios).
Aviso Nº 71, (Recomendaciones en la realización de maniobras).
Anexo Nº 5 al cuadernillo 9 del Manual de Circulación, (ASFA – Cambios significativos de velocidad).
Consigna C Experimental Nº 31, (Establecimiento de la vía única temporal y prescripciones de circulación en trayectos dotados de B.A.D. y B.L.A.D. con CTC, o sin CTC con estaciones telemandadas por otras).
Anexo Nº 4 a la Consigna C Experimental Nº 34 (Homogeneización de señalización en las líneas 010 y 020).
Consigna C Experimental Nº 44, (Sistema de Anuncio de Señales y Frenado automático Digital, ASFA DIGITAL).
Consigna C Experimental Nº 69, (Elevación del tipo de tren).
Consigna C Nº 70, (Cartelones luminosos en estaciones A.C.).
Carta Circular de Reglamentación Nº 7, (Disposiciones complementarias para la circulación por líneas de velocidad superior a 220 km/H.
Carta Circular de Reglamentación Nº 10, (Cambios significativos de velocidad y sistema Asfa).
Rebase de señal avanzada en Bloqueo por ocupación, ordinario y especial (Nota aclaratoria de fecha 19-02-2001).
Título IV del R.G.C. (Bloqueos).

MÓDULO 2: Módulo Práctico

Aunque se estima como norma general una duración de 4 horas para la carga lectiva práctica, en función de las necesidades se podría ampliar.

El contenido de este módulo comprende los siguientes aspectos prácticos de normativa:

Escenario Nº 2 (Orden de Marcha).
Escenario Nº 3 (Petición de socorro).
Escenario Nº 4 (Descarrilo total).
Escenario Nº 5 (Descarrilo con interceptación de gálibo).
Escenario Nº 6 (Detenido por las órdenes de las señales en estaciones AC cerradas).
Escenario Nº 7 (Falta del cartelón C, en estaciones AC cerradas).
Escenario Nº 8 (Petición de retroceso).
Escenario Nº 9 (Petición y anulación de retroceso).
Escenario Nº 10 (Establecimiento de Bloqueo Telefónico Supletorio BTS).
Escenario Nº 11 (Establecimiento de la Vía Única Temporal, Consigna C Experimental Nº 31).
Escenario Nº 12 (Bloqueo por Ocupación Ordinario y Especial).

FICHA PDF

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Proceso de selección acceso curso maquinistas

CEFF — Thu, 08 Mar 2018 08:16:13 +0000

Convocatoria proceso de selección para el acceso al curso de maquinistas (obtención conjunta de licencia y diploma ferroviario)

De fecha de inicio 9 de abril de 2018

MARZO 2018

Debido a que el número de solicitudes ha superado al número de plazas ofertadas (75), CEFF va a realizar un proceso de selección de acuerdo con lo establecido en el Artículo 49 de la Orden FOM/2872/2010 (texto consolidado de 20 de abril de 2015).

CONTENIDO:
La prueba consistirá en la realización de un test sobre cultura general, materias didácticas de un nivel de Grado Medio: conceptos básicos de Matemáticas, Lengua, Geografía, Historia, Física, etc., y de test psicotécnico.
No existe un temario único en el que estén basadas las preguntas por lo que esta prueba no exige una preparación específica.
La prueba de selección respetará los principios de igualdad.
Esta convocatoria sólo es válida para el proceso de admisión de este curso.

FECHA, HORA Y LUGAR DE LA PRUEBA:

La prueba de selección se realizará el miércoles 14 de marzo de 2018.
Se convocará en las tres sedes donde se impartirá el curso:

Madrid: Paseo de las Delicias 65, local 8.
Sevilla: Parque empresarial Torneo. Calle Astronomía 1, Torre 2, planta 9ª, local 13-14.
Valencia: Calle Millares 7.

Hora de inicio: 16:00 horas.
Hora de presentación a la prueba: 15:45 horas.
La duración de la prueba no excederá las 2 horas.

CONVOCADOS:
Están convocados, única y exclusivamente, aquellos aspirantes que hayan realizado la preinscripción, es decir, que tengan hecha la reserva de plaza con el número asignado por CEFF.
Los aspirantes están obligados a realizar la prueba en la sede que hayan elegido como preferente y que figura en su reserva de plaza.
Aquellos que no se presenten a la prueba se entenderá que renuncian a la posibilidad de acceso al curso, quedando excluidos del mismo.
Es obligatorio que el aspirante se identifique para acceder a la prueba presentando su DNI, NIE, carné de conducir o pasaporte para poder ser admitido a la prueba. El documento presentado debe ser original y estar en vigor.
El alumno se ha de presentar al menos con un bolígrafo con tinta de color azul.

DINÁMICA DEL PROCESO:
En el examen, el aspirante deberá indicar la prioridad de las sedes en donde quiere realizar el curso, pudiendo figurar una, dos y/o las tres sedes, en función de sus deseos y circunstancias. Esta información servirá para confeccionar el listado de admisión.
En caso de empate en la puntuación de varios alumnos, se tendrá en cuenta el orden de reserva de plaza (tal como se contempla en la Orden FOM antes citada).
La corrección de los exámenes la realizará un tribunal compuesto por la Dirección y equipo docente de CEFF.

FECHA DE PUBLICACIÓN DE LA LISTA DE ADMITIDOS:
El jueves 15 se publicará la lista provisional de admitidos al curso, ordenada según la calificación obtenida en la prueba y considerando la predilección de la sede por parte de cada aspirante. Esta lista se hará pública en la web de Ceff (www.ceff.es).
El viernes 16 se admitirá la revisión del examen por parte de los aspirantes que lo deseen. Esta revisión se podrá hacer en la misma sede donde se realizó el examen, en horario de 10:00 a 11:00 horas. En esta revisión sólo se admitirá al propio aspirante sin ningún acompañante.
El viernes 16 se publicará la lista definitiva de admitidos en la web de Ceff. Una vez publicada la lista definitiva de admitidos no se admitirá ningún recurso, ni reclamación al respecto.

PERIODO DE MATRICULACIÓN:
La matrícula se ha de formalizar en el periodo comprendido del 19 al 23 de marzo de 2018.
Aquellos aspirantes admitidos que no realicen la matrícula en ese periodo se verán excluidos del proceso de admisión siendo ocupada su plaza por el siguiente aspirante de la lista al que se le comunicará puntualmente dicha circunstancia.
Se recomienda encarecidamente que todos los aspirantes vayan solicitando fecha de consulta en el Centro médico homologado que más le convenga para obtener el Certificado psicofísico correspondiente. La matriculación definitiva requiere la presentación del Certificado psicofísico con calificación de APTO en el nivel exigido para maquinista. De esta forma, y dado que las pruebas médicas conllevan unos días, el aspirante podrá disponer de su Certificado APTO y presentarlo a tiempo, antes del inicio del curso.
Cualquier vacante que se produzca desde el inicio del proceso de matriculación hasta el inicio del curso, podrá ser cubierto por otro aspirante de forma ordenada según la lista definitiva de admitidos.

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